Parijs is een van die steden waar je het vervoer even goed moet plannen, anders sta je drie uur in de rij bij de Eiffeltoren terwijl je metro al lang geweest was. Ik heb het zelf een paar keer verkeerd gedaan, dus hier is alles wat ik heb geleerd — zodat jij niet dezelfde fouten maakt.
▶Inhoudsopgave
Vanaf het vliegveld naar het centrum
Je landt op Charles de Gaulle of Orly, en dan? De meeste mensen pakken meteen de taxi, maar dat is een dure vergissing.
Een taxi naar het centrum kost je makkelijk 50-60 euro. De RER B vanaf CDG duurt ongeveer 35 minuten en kost rond de 11,45 euro. Dat is bijna vijf keer goedkoper. Bij Orly is de Orlybus of de Orlyval + RER B een goede optie.
Wat me opvalt is dat veel reizigers niet weten dat de RER B soms stopt bij stations waar je niet verwacht dat hij stopt. Check altijd even de laatste vertrektijd, want 's avonds rijdt die trein minder vaak. Je wilt niet om half twee 's nachts op het perron staan wachten.
De metro: snel, druk, en soms verwarrend
De Parijse metro is een van de dichtste netwerken ter wereld. Er zijn 16 lijnen, en bijna elke belangrijke locatie ligt op loopafstand van een station.
Maar het kan overweldigend zijn. De kaart ziet eruit als een kleurrijke spaghetti. Download de app van RATP (het openbaar vervoersbedrijf van Parijs) voordat je vertrekt. Die app werkt beter dan Google Maps voor de metro, vooral als er storingen zijn.
En één ding dat ik pas na mijn tweede bezoek doorhad: de metro werkt met dezelfde kaartjes als de bus en tram. Je hoeft niet voor elk vervoersmiddel apart te betalen.
T+ tickets en carnet
Je kunt losse t+ tickets kopen (2,15 euro per reis) of een carnet van 10 tickets (16,90 euro).
De carnet is duidelijk voordeliger. Maar let op: die t+ tickets werken alleen in zone 1-2. Als je naar Versailles of het vliegveld gaat, heb je een ander ticket nodig.
Eerlijk gezegd? Als je meerdere dagen in Parijs bent, koop je beter meteen een Navigo-kaart of de Paris Visite-kaart.
Die geven je onbeperkt vervoer voor een paar dagen. Vooral als je veel wilt rondreizen, bespaar je daarmee tijd en geld.
De bus en de tram: onderschat
De meeste toeristen negeren de bus en tram, maar die zijn eigenlijk fantastisch. De tram rijdt langs de rand van de stad en geeft je een mooi uitzicht over de Seine en de wijken die je vanuit de metro nooit ziet.
En de bus rijdt 's nachts door — de Noctilien — zodat je ook na middernacht nog ergens heen kunt. Wat ik trouwens altijd raak vind: de bus is trager, maar je zit minder opgesloten in een donkere tunnel. Als je even wilt genieten van Parijs boven de grond, pak de nachtbus of nachtmetro.
Fietsen en scooters
Parijs heeft Vélib', het deelfiets-systeem. Het is goedkoop en handig voor korte afstanden.
Maar wees voorbereid: Parijse chauffeurs zijn... creatief. Ik heb zelf een paar keer bijna een ongeluk gehad op de fiets.
Als je niet gewend bent om te fietsen in een grote stad, begin met de rustigere routes langs de Seine of in de Tuilerieën. Elektrische scooters zijn ook overal, via apps als Lime of Dott. Die zijn leuk voor een snelle rit, maar ze zijn duurder dan de fiets en je moet ze ergens parkeren zonder een voetganger aan te rijden. En ja, Parijse voetgangers hebben geen geduld.
Taxi en Uber
Uber werkt prima in Parijs, maar de prijzen kunnen fluctueren tijdens spitsuur.
Wat ik zelf altijd doe
Een taxi is soms voordeliger, vooral voor korte ritten. Maar let op: Parijse taxi-chauffeurs kennen de stad uit hun hoofd, maar ze nemen soms de langere route als ze zien dat je toerist bent. Gebruik altijd de GPS op je telefoon om te controleren of je de juiste kant opgaat. Ik plan mijn vervoer de avond van tevoren.
Ik check de RATP-app, ik koop een carnet of Navigo-kaart, en ik zet Google Maps klaar met offline kaarten. En als ik moe ben, gewoon de bus.
Die is traag, maar je zit, je ziet de stad, en je hoeft niet in een volle metro te staan.
Parijs is groot, druk, en soms chaotisch. Maar als je de veelgestelde vragen over het openbaar vervoer een beetje doorneemt, is het een van de mooiste steden om te ontdekken. En dat is het waard.